|
Förlorat lösenordet? Begär ett nytt här.
|
|
PROLOG
Jag var lÀnge övertygad om att Haute Route Alps 2014 var en engÄngsföreteelse. Det hade varit en fantastisk upplevelse som jag delade med Uffe, men tÀvlingsformatet passar mig inte sÄ bra och handen pÄ hjÀrtat, sÄ var loppet kanske en smula för tufft för att vara riktigt njutbart.
I mina ögon Àr en av loppets stora fördelar dess placering i tiden. DÄ det ligger i slutet av augusti, sÄ behöver man inte ta nÄgon hÀnsyn till loppet vid planeringen av sommarsemestern. En konsekvens blir samtidigt att formen mÄste bibehÄllas, eller Äterskapas, efter sommaren.
Det verkar inte som att det Ă€r lika högt tryck pĂ„ loppet som det var sist, sĂ„ Uffe och jag anmĂ€ler oss nĂ„gon gĂ„ng vid Ă„rsskiftet. Ă
rets lopp har nÄgra nya tÀvlingsformat, sÄ vi anmÀler oss som ett tvÄmannalag med det utmÀrkta namnet Presto Vivace, hÀmtad frÄn UKs tillika utmÀrkta lÄt. Vi kommer inte fÄ nÄgra individuella tider, utan en enda gemensam tid som tas efter andre man. I Är tillhandahÄller arrangörerna Àven nÄgra fler typer av boendealternativ. Vi vÀljer en variant av det som vi tog förra gÄngen; dubbelrum pÄ trestjÀrniga hotell som ligger nÀra startomrÄdet.
Jag kÀnner mig oÀndligt mycket mer avspÀnd den hÀr gÄngen Àn jag gjorde 2014, men jag Àr inte riktigt sÀker pÄ om Inga-Lill hÄller med om det. Loppets logistik Àr kÀnd, jag vet att organisationen fungerar och jag vet att om trÀningen gÄr som planerat, sÄ kommer jag att ta mig runt.
Under vÄren och sommaren trÀnar Uffe och jag pÄ var sitt hÄll med ett minimum av kommunikation. NÀr vi vÀl hörs av, sÄ visar det sig att Uffe haft problem med ena knÀt och att hans start varit i fara. Nu ser det bÀttre ut, men trÀningen har blivit lidande, sÄ formen inför loppet fÄr bli vad den blir.
En av vÄra stora förbÀttringar inför den hÀr resan Àr en packlista som vi tar fram tillsammans. Det Àr en bruttolista innehÄllande alla smÄpryttlar som kan tÀnkas behövas under loppet. Den gör att jag kan slappna av och ÀndÄ vara förvissad om att jag kommer fÄ med mig allt som behövs.
Sista veckan innan avfĂ€rd tittar jag igenom arrangörernas videofilmer frĂ„n Haute Route Alps 2014 och lĂ€ser igenom vĂ„ra erfarenheter frĂ„n loppet. Att packa allting i en mjuk vĂ€ska Ă€r nĂ„got jag missat, sĂ„ det Ă€r bara att kila ivĂ€g och köpa en. ĂgonmĂ„ttet i affĂ€ren sĂ€ger att en 70-liters borde vara tillrĂ€cklig, men packningen hemma sĂ€ger nĂ„gonting helt annat, sĂ„ det Ă€r bara att gĂ„ tillbaks till butiken och byta till en 90-liters.
Flyget till GenÚve gÄr okristligt tidigt och har en mellanlandning, men vi kommer fram i tid med allt bagage intakt. Vi bor vid flygplatsen, sÄ vi tar spÄrvagnen ner till stan och promenerar runt i Jardin Anglais, som var fokalpunkten för Haute Route Alps 2014. Ingen av oss har varit hÀr sedan dess och det kÀnns nÀstan lite overkligt att promenera omkring utan att omrÄdet Àr helt dedicerat för cykelloppet. Det Àr vÀlgörande att se hur snabbt Uffe och jag synkar och hur bra vi klickar. Ordning och reda, planering och framförhÄllning; allt flyter pÄ hur bra som helst.
PÄ lördag förmiddag checkar vi ut frÄn hotellet och trots en nÀstan obefintlig kö, sÄ tar proceduren sÄ lÄng tid att vi missar shutteln till flygterminalen, dÀr vi skall bli upphÀmtade av arrangörernas buss till MegÚve. NÀsta shuttle gÄr om en halvtimme och frÄn att ha haft riktigt gott om tid, sÄ Àr vi nu i kris. Vi meddelar detta till organisationen, men fÄr ingen respons. Turligt nog har nÄgra piloter som bor pÄ hotellet lite brÄttom, sÄ vi Äker 10 minuter innan utsatt tid och anlÀnder pÄ minuten. Det visar sig i slutÀnden att bussen Àr en timme försenad och vi kan slappna av igen.
Sista biten in till MegÚve kör vi uppför första etappens sista klÀttring. Vi kan se pilarna som visar vÀgen och inser samtidigt att klÀttringen Àr betydligt lÀngre Àn de 14 kilometer som angivits i manualen. NÀr vi anlÀnder till MegÚve inser vi snabbt att organisationens logistik har vÀssats nÄgra snÀpp pÄ de fyra Är som gÄtt sedan sist. All logistik som har med registrering, ompackning av bagage och montering av cykel att göra har blivit mer genomtÀnkt ur ett cyklistperspektiv och gÄr som ett vÀloljat maskineri. VÄrt hotell ligger ett stenkast frÄn startomrÄdet och bjuder pÄ fantastisk service. BÀttre Àn sÄ hÀr kan det inte bli.
De nÀstkommande dagarna skall vi ta oss an 2018 Ärs upplaga av Haute Route Alps och hÀr följer en sammanstÀllning av minnesglimtar, sÄvÀl positiva som mindre positiva, frÄn den resan.
ETAPP 1: MEGĂVE - CĂTE 2000
Col des Aravis
- Det Àr kallt, bara nÄgra enstaka plusgrader vid starten
+ Solen kommer upp och vi har nÀstan helt torra vÀgar efter nattens regn
+ KlÀttring Àr varierande med olika sektioner, som gör den mer omvÀxlande
+ Vyerna under klÀttringens senare del Àr underbara, tidvis med utsikt mot Mont Blanc-massivet
+ Vi har bra flyt under hela klÀttringen
- TyvÀrr sÄ fÄr vi en rÄ motvind de sista kilometrarna innan toppen
- Direkt efter toppen blir vi vittne till en olycka i motgÄende riktning, dÄ en bilist skall köra om en cyklist, Ängrar sig och tvÀrnitar, varvid tvÄ bakomliggande motorcyklister kör in i bilen
+ Det Àr en hÀrlig utförskörning, som vi avverkar i en liten grupp som byter konstellation nÄgra gÄnger under resan utför
Col de la ColombiĂšre
+ Ă
ter möts vi av hÀrliga vyer
+ Vi tar oss an berget frÄn den lÀttare sidan och det Àr en skön lutning pÄ klÀttringen
+ Ăven hĂ€r blir det en hĂ€rlig utförskörning, nu pĂ„ tu man hand med Uffe
Col de Romme
+ KlÀttringen mot Romme Àr en kort och brant backe
- KlÀttringen mot Romme Àr en kort och brant backe, för nu börjar det kÀnnas
- Uffes knÀ och rygg börjar kÀnnas pÄ riktigt
TransportstrÀcka
+ Lyckligtvis har vi medvind under transportstrÀckan lÀngs floden
+ Vi hÀnger pÄ en grupp som kanske kör snÀppet för fort, men vi hÀnger med pÄ hela resan
CĂŽte de Domancy
+ Det Àr spÀnnande att fÄ köra VM-backen frÄn VM i Sallanches 1980, dÄ Bernard Hinault vann
+ Det Àr en riktigt giftig liten klÀttring pÄ drygt tvÄ kilometer
CĂŽte 2000
+ Detta Àr en inte fullt lika brant backe, vilket jag uppskattar mot slutet av dagen
- Det Àr dock en backe som Àr betydligt lÀngre Àn de nio kilometer som arrangörerna angivit
- Nu börjar det kÀnnas Ànnu mer för Uffe, som fÄr slita riktigt ont
+ Uffe och jag hÄller ihop under hela etappen
+ Vi har bÄda tvÄ gjort rÀtt val av klÀdsel under hela etappen, som varierat duktigt i temperatur
MegĂšve
+ MegÚve Àr en underbar liten gullig stad, som hÀmtad frÄn en Disney-film
- Det Àr en tÀmligen jÀttedyr liten gullig stad nÀra den schweiziska grÀnsen, om det nu har nÄgot med saken att göra
+ Grange dâArly visar sig vara ett jĂ€ttemysigt hotell med en otroligt bra service
+ Det Àr lyxigt att bo tvÄ nÀtter i rad pÄ samma hotell
Dagen i siffror
Start: 07:45
Distans: 111 km
Stigning: 2850 m (Polar) och 2880 m (Garmin)
Tid i sadeln: 5:40 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 19.6 km/h
ETAPP 2: MEGĂVE - VALLOIRE
Col des Saisies
+ Starten gÄr klockan 07:00 och vi gör det till en rutin att gÄ upp tvÄ timmar innan start
+ Det Àr soligt och inte fullt lika kallt som vid gÄrdagens start
+ Efter att ha klÀttrat en stund, sÄ blir vi peppade av en rosa dinosaurie en bit upp pÄ berget
+ En cyklist bjuder pÄ musik frÄn sin smartphone som Àr monterad pÄ styret
- Som kallstart pÄ morgonen, sÄ kör vi den kortare och betydligt brantare vÀgen upp till passet
+ Den efterföljande utförskörning Àr som ⊠mumma
+ Jim frÄn USA visar sig vara en utmÀrkt utförsÄkare och vi följer hans hjul utför berget
+ Uffe och jag anför vÄr inte sÄ lilla klunga ner till Albertville
+ Den framförvarande motrocyklisten tutar ilsket pÄ bilar framför oss som inte hÄller vÄrt tempo
TransportstrÀcka
+ Vi hittar en skön grupp som vi kör med, med idel trevliga mÀnniskor
- Det Àr tyvÀrr inte mÄnga bland alla dessa trevliga mÀnniskor som vill vara med uppe och dra
+ Som tur Àr har vi medvind under den hÀr delen
Col de la Madeleine
+ NÄgot som vi bÄda önskat sedan 2014, Àr att vi fÄr köra denna klÀttring i vackert vÀder
+ KlÀttringens nedre delar har fÄtt ny asfalt sedan sist, vilket gör den betydligt trevligare att köra
- Uffes rygg kommer tillbaks efter depÄn och nu mÄste vi tidvis Àndra tempot till nÄgot som liknar styrfart
+ Vi ser en marmott pÄ nÄgra meters avstÄnd
- Marmotten försvinner innan Uffe hinner fotografera den
+ Vi fÄr göra denna fantastiska utförskörning i vackert vÀder
+ Vi gör utförskörningen tillsammans med Jim
- Jim fÄr bakhjulssladd pÄ vÀg in i en kurva
+ Jim rÀddar upp sladden mycket snyggt, det Àr bara att hoppas pÄ att Uffe fÄtt med det pÄ sin film
TransportstrÀcka
+ En av arrangörernas motorcyklister vÀntar in tills en tillrÀckligt stor grupp samlats i La Chambre och guidar oss sedan mot St Michel de Maurienne
+ Vi har medvind under större delen av strÀckan
+ Gruppen vi kör i hÄller till en början ett bra tempo
- Tempot trissas upp och till slut kör vi pÄ bara 2-3 man
Col du Télégraphe
+ Efter att alltid ha tyckt att detta Àr en vansinnig trÄkig klÀttring, sÄ börjar jag att omvÀrdera den
+ KlÀttringen Àr jÀmnbrant och blir nÄgot flackare pÄ slutet
- Det finns i princip inga stÀllen dÀr man kan ÄterhÀmta sig under klÀttringen
- Uffes rygg kommer tillbaks med oförminskad kraft igen
+ Uffe och jag hÄller ihop under hela etappen
+ Uffes moral och pannben under etappen Àr imponerande
+ Val av klÀdsel Àr Ängestframkallande nÀr temperaturskillnaderna Àr sÄ stora under en etapp, men Äter igen har vi valt rÀtt
Valloire
+ Valloire Àr en mysig stad, som jag tidigare bara kört igenom under La Marmotte
- TyvÀrr sÄ Àr det en inte sÄ lÀttillgÀnglig mysig stad
+ Hotel de la Poste ligger mitt i stan och vi har riktigt tur med ett stort och rymligt rum
Dagen i siffror
Start: 07:00
Distans: 155 km
Stigning: 3610 m (Polar) och 3705 m (Garmin)
Tid i sadeln: 8:01 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 19.5 km/h
ETAPP 3: VALLOIRE - LES DEUX ALPES
Col du Galibier
+ Det Àr fantastiskt att fÄ köra uppför Galibier Ät det hÀr hÄllet som första klÀttring pÄ dagen
+ Det Àr förhÄllandevis varmt vid starten och solen Àr pÄ vÀg upp, sÄ vi kan packa ner vindvÀsten i ryggfickan
+ Vi kör i en grupp och har bra flyt i hela klÀttringen upp till Plan Lachat, trots lÀtt motvind
+ Motvinden byts mot lÀtt medvind i branterna efter Plan Lachat
- En osÀker och rÀdd bilist envisas med att hÄlla samma tempo som oss cyklister uppför berget och trycka in sin bil mellan oss
+ Uffes rygg hÄller Ànda tills det Àr en kilometer kvar av klÀttringen
+ Utförskörningen ner frÄn Col du Lautaret Àr helt underbar
+ Uffe kör om en bil en bit ovanför första tunneln och jag hÀnger pÄ; det Àr precis lika roligt varje gÄng
+ BÄda tunnlarna ovanför La Grave Àr numera upplysta, sÄ man behöver inte lÀngre vara livrÀdd nÀr man kör in i den första
Col de Sarenne
- Jag förstod att första delen skulle vara brant, men den behöver inte vara riktigt sÄ hÀr brant
+ FunktionÀrer dirigerar mötande trafik, inklusive tunga lastbilar, sÄ trafiksituationen fungerar för alla parter
+ Det Àr en fantastisk klÀttring med fantastiska vyer
+ Vi har tur med ett riktigt bra vÀder och nÀstan ingen vind
- De sista tvÄ, tre kilometrarna kÀnns lite onödigt branta
+ Det kĂ€nns lite overkligt att köra ner till Alpe dâHuez
- Utförskörningen ner till Alpe dâHuez görs pĂ„ en mycket dĂ„ligt asfalterad vĂ€g
+ Uffe skulle kunna bli instruktör för hur man kör ner frĂ„n Alpe dâHuez och jag har ingen chans att hĂ€nga med
Combe de la Fayolle (klÀttringen som inte fanns)
- BÄde Uffe och jag tycker att en klÀttring pÄ 5 kilometer med en snittlutning pÄ drygt 7% kunde funnits med i road book:en
+ Med skrÀckblandad förtjusning Àr jag mycket tacksam över att vi gör klÀttringen i den aktuella riktningen
+ Utförskörningen Àr inte riktigt lika spektakulÀr som klÀttringen, som har ett stup pÄ nÄgra hundra meter ett cykelkast frÄn vÀgen
Les Deux Alpes
- Den hÀr klÀttringen Àr ungefÀr lika charmig som den upp till Courchevel, d.v.s. inte alls
- MÄnga bilister kör rally bÄde upp- och nerför berget
- Uffes rygg spökar sÄ snart vÀgen brantar till
Dagen i siffror
Start: 07:30
Distans: 107 km
Stigning: 3395 m (Polar) och 3440 m (Garmin)
Tid i sadeln: 6:30 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 16.6 km/h
ETAPP 4: LES DEUX ALPES - SAINT-VĂRAN
Col du Lautaret
+ Det Àr inte alltför kallt pÄ den tidiga morgonen och solen kommer snart upp pÄ himlen
+ Vi har medvind i klÀttringens lÀgre, snÀllare partier
+ Vi kör i grupper som ideligen Àndrar konstellation, beroende pÄ deltagarnas förmÄgor
- Passet blir brantare mot slutet
- Uffes rygg börjar spöka igen
- Vi fÄr motvind i ansiktet de sista kilometrarna innan passet
+ Första delen av utförskörningen mot ner Briancon Àr helt fantastisk
+ Ăven de lĂ€gre delarna av backen Ă€r vĂ€ldigt behagliga, Ă€ven om det inte gĂ„r lika fort
- Genomfarten genom Briancon lyckas pricka mÄnga intressanta bakgator och industriomrÄden
Col de lâIzoard
+ Detta Àr en av de klassiska klÀttringarna som jag aldrig gjort och som jag har sett fram emot
+ Det Àr en fantastiskt vacker klÀttring frÄn Briancon
+ Cyklister pÄ vÀg uppför berget i den hÀr riktningen har en dedicerad del av vÀgbanan hela vÀgen upp till passet
+ Vi har lÀtt medvind större delen av vÀgen frÄn Briancon upp mot passet
+ Stora delar av klÀttringen gÄr skyddad genom skog
- De sista kilometrarna pÄ klÀttringen Àr riktigt branta
- Uffes rygg vÀrker Ànnu mer nÀr vÀgen brantar pÄ
+ Ăvre delen av utförskörningen Ă€r vacker och lite teknisk, sĂ„ jag kör den med stor respekt
+ Vi stannar 2 kilometer ner och Uffe fotograferar monumentet med Fausto Coppi och Louison Bobet
+ Nedre delen av utförskörningen Àr mindre teknisk, men desto snabbare
+ Ville Vielle med Fort Queyras Àr en jÀttecharmig by pÄ den höjd som vi svÀnger av frÄn Izoard
+ VÀderprognosen sade att vi kunde förvÀnta oss ösregn pÄ utförskörningen, men vi hade kanonvÀder hela tiden
Saint-VĂ©ran
+ Det Àr till en början en behaglig klÀttring, som Àven bÀr upp mot Col Agnel vid grÀnsen mot Italien
+ KlÀttringen flackar ut pÄ mitten, vilket ger möjlighet till ÄterhÀmtning
+ Regnet, som vi var tÀmligen sÀkra skulle komma, blir bara nÄgra enstaka stÀnk
- Sista delen av klÀttringen Àr rÀtt sÄ tuff, vilket inte hjÀlper Uffes rygg
+ Saint-Veran Àr en vÀldigt gullig by, tillika Europas högst belÀgna kommun
+ Segraren pĂ„ etappen körde Tour de lâAvenir 2010, vilket sĂ€ger nĂ„got om startfĂ€ltet i Haute Route
Risoul
- Transfer frÄn mÄlgÄng till orten dÀr man skall bo Àr aldrig roligt
+ VÀgen kilometrarna innan Guillestre gÄr högt över floden och Àr hÀnförande vacker
- Jag kör hellre den hĂ€r typen av vĂ€gar pĂ„ cykel Ă€n sitter i en buss, Ă€ven om chauffören Ă€r vĂ€ldigt duktig âŠ
- I Risoul fÄr vi bevis för att stordriften i de franska skidorterna Àr inte alltid sÄ charmig
Dagen i siffror
Start: 07:00
Distans: 113 km
Stigning: 2915 m (Polar) och 2980 m (Garmin)
Tid i sadeln: 6:29 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 17.4 km/h
ETAPP 5: INDIVIDUELLT BERGSTEMPO GUILLESTRE - RISOUL
Förberedelse
+ TvÄ nÀtter pÄ samma stÀlle kÀnns underbart och vi hittar ett tvÀtteri, sÄ alla klÀder Àr Äter igen rena
+ Samma klĂ€ttring som anvĂ€nds pĂ„ tempoetappen har Ă€ven anvĂ€nts i Tour de France, CritĂ©rium du DauphinĂ© och Tour de lâAvenir
+ Inför resan har jag inte fÀst nÄgon som helst vikt vid tempoetappen
+ PĂ„ briefingen inser jag att klĂ€ttringen Ă€r kortare och mindre brant Ă€n Alpe dâHuez, sĂ„ en tid under timmen borde vara möjlig
+ Vi fÄr sovmorgon och vÀckarklockan ringer inte förrÀn 06:15
+ Jag tar inte pÄ mig nÄgra förstÀrkningsplagg pÄ vÀgen ner till starten, utan bara en buff runt halsen
+ Utförskörningen Àr mycket behaglig, mestadels i solsken
Bergstempo Guillestre â Risoul
+ Cyklister startar var 20:e sekund frÄn en startramp, precis som pÄ de stora loppen
+ Den första halvan av klÀttringen Àr mindre brant Àn den andra, sÄ jag försöker skapa en buffert mot ett snitt pÄ drygt 13 km/h
+ Jag gÄr ut rÀtt sÄ hÄrt, men inte för hÄrt och försöker frÀmst ha koll pÄ puls och hastighet, men Àven effekt
+ Jag kör om mÄnga av de cyklister som Uffe och jag kört tillsammans med de senaste dagarna och vi peppar alla varandra
+ Pulsen höjs undan för undan och stabiliseras pÄ drygt 150 slag/minut, nÄgot som kÀnns helt rÀtt
+ HalvvÀgs uppför berget har jag ett snitt pÄ 15.6 km/h och en bra buffert inför den andra halvan
+ Den andra halvan blir brantare, men det Àr fortfarande en skön klÀttring utan alltför mÄnga ramper
+ Alla fotgÀngare och funktionÀrer som vi cyklister kör förbi hejar pÄ oss och peppar oss
+ Sista kilometern planar ut lite, jag kan lÀgga i den stora klingan fram och kör i mÄl pÄ 55 minuter, jÀttenöjd
+ Nairo Quintana, en av vÀrldens bÀsta klÀttrare, har rekordet pÄ klÀttringen pÄ 37 minuter; segraren pÄ dagens etapp i Haute Route Alps kör pÄ 37:07
Dagen i siffror
Start: 09:15
Distans: 13.1 km
Stigning: 880 m (Polar) och 880 m (Garmin)
Tid i sadeln: 0:55 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 14.4 km/h
ETAPP 6: RISOUL - AURON
Risoul
+ VÀdret Àr Äter igen utmÀrkt, med lÀtt molnighet, trots en tidig start
+ UtförsÄkningen Àr nÀstan som dagen innan, men tar en omvÀg runt Äkrar som bevattnas tidigt pÄ morgonen
Col de Vars
+ Uffe och jag ligger lite lÀngre fram i fÀltet och fÄr lite mer draghjÀlp frÄn andra
+ LÀngs loppet har vi blivit polare med en brasiliansk trio och vi peppar varandra allt eftersom vi turas om att köra om varandra
- Fartblindhet Àr ett kÀnt fenomen, men Àven höjdblindhet förekommer, dÄ man tycker att vÀgen gÄr utför fast den bevisligen gÄr lÀtt uppför; referensramarna har helt enkelt blivit snedvridna
+ HalvvÀgs uppför berget kommer vi faktiskt till en Àkta utförskörning
- PÄ klÀttringens andra halva kommer vi förbi nÄgra skidorter, bl.a. Vars, som verkar ligga mitt ute i ingenstans; hur tar man sig hit?
+ Utförskörningen i passets övre delar Àr uppfriskande
+ I ett ganska smalt, tekniskt avsnitt kör Uffe om en bil
- NÀr jag skall köra om bilen efter nÀsta kurva, sÄ accelererar chauffören, sÄ jag inte kommer förbi
+ Men det gör jag i nÀstföljande kurva och tackar honom sÄ mycket för hjÀlpen
- Det Àr inte alltid precis lika roligt att köra om en bil
- Vi kommer ut pÄ en större vÀg, utförskörningen blir mindre spÀnnande och motvinden tilltar
+ Tack vare att vi stannar vid ett tillfÀlligt rödljus, sÄ upptÀcker vi en fantastisk fÀstning byggd högt upp pÄ bergssidan
+ Vi bildar en liten grupp som kör hela vÀgen ner till Jausiers, dÀr dagens stora klÀttring börjar
Col de la Bonette
+ Jag vet inte vad jag skall förvÀnta mig av denna klÀttring, men den motsvarar i alla fall inte mina icke-förvÀntningar
+ KlÀttringen gÄr i en dalgÄng och under de första 7-8 kilometrarna har vi utsikt bÄde ner mot Jausiers och upp i dalgÄngen
+ Vi har en lÀtt medvind lÀngs större delen av klÀttringen och lutningen Àr jÀmnbrant
- NÄgonstans halvvÀgs börjar Uffes knÀ ge sig till kÀnna
+ Det Àr en lÄng och hög klÀttring, den högsta pÄ resan, men vi tuggar oss uppför i ett lugnt tempo
+ Strax innan matdepĂ„n 4 kilometer frĂ„n toppen kommer dagens citat frĂ„n Uffe: âNu vill jag se en rosa dinosaurieâ; uttalandet kan för den oinvigde ge associationer till vadderade rum och en lĂ„ngĂ€rmad tröja med knĂ€ppning pĂ„ ryggen, men för en deltagare i Haute Route Ă€r det fullkomligt logiskt
+ Sista biten planar vÀgen ut och vi ser loopen runt Cime de la Bonette, som gÄr upp till mer Àn 2800 meter över havet
+ Tidtagningen stoppas pÄ toppen och vi ser en vÀgskylt som pekar mot Nice
+ Efter att den hÀr klÀttringen Àr gjord, sÄ har vi mentalt kommit i mÄl ... nÀstan
+ Det Àr svalt, men inte kallt, och det blÄser rÀtt bra pÄ den hÀr höjden
+ Passet Àndrar helt karaktÀr pÄ andra sidan toppen och jag Àr glad att vi har cyklat upp pÄ den aktuella sidan
+ Med stor respekt tar jag mig an de första kilometerna i utförskörningen
+ Allt eftersom vi kommer lÀngre ner i dalen och vÀgen blir mer teknisk, sÄ tar Uffe över och guidar oss utför
+ NÀr det blir rakare vÀxlar vi över guidningen och rullar ner till Saint-Etienne de Tinée
Auron
+ Ă
ter igen har vi tur med vinden uppför berget
- Ă
ter igen skiljer sig arrangörernas banprofil avsevÀrt frÄn den faktiska
+ Vi kör med en norrman som försöker ta in 5 minuter pÄ Ulf i sammandraget och vi förklarar för honom att det handlar om en annan Ulf
- Den största förtjÀnsten med vÄrt hotell Àr att det ligger precis vid mÄlet och att vi bara skall bo dÀr i en natt
Dagen i siffror
Distans: 113 km
Stigning: 3100 m (Polar) och 3140 m (Garmin)
Tid i sadeln: 6:17 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 17.9 km/h
ETAPP 7: AURON - NICE
Auron
+ Ăven idag Ă€r det smĂ„kyligt, med tunna molnslöjor nĂ€r vi samlas vid starten precis utanför vĂ„rt hotell
- Vi Äker i konvoj, ner för gÄrdagens sista klÀttring och sedan lÀngs floden La Tinées dalgÄng, totalt 36 kilometer
+ Konvojen flyter dock pÄ bra och under fÀrden pratar jag vid en del med Anders frÄn Stockholm CK
Saint Martin
+ Vi svÀnger av frÄn huvudvÀgen och klÀttringen börjar direkt
+ Det Àr en jÀmn och vacker klÀttring, och solen börjar vÀrma pÄ ordentligt
+ Utsikten bÄde uppÄt och nerÄt hjÀlper till med motivationen
- UngefÀr halvvÀgs upp börjar Uffes rygg ge sig till kÀnna, men fram till dess har vi tryckt pÄ rÀtt sÄ bra
+ Utförskörningen Àr sÄ dÀr helt optimalt teknisk, sÄ vi trycker pÄ bra i utförslöpan
+ I backens nedre delar blir vÀgen nÄgot mindre kurvig, sÄ vi stÄr pÄ och fÄr med oss en och annan cyklist allt eftersom vi kör ikapp folk
+ Dagens citat frĂ„n Emil frĂ„n Norge, som vi körde förbi: âDere kjörer som en fanâ
+ Efter utförskörningen följer vi vÀg M19, uppför och utför, pÄ skrÄ lÀngs bergssidan och det Àr en underbar körning
+ Det hÀr Àr perfekt utflykt nÀr man Àr i Nice, förutsatt att man har ett litet fordon, t.ex. en cykel
+ Ytterligare lite skön utförskörning senare kommer vi ner till Nice
+ FrÄn att ha börjat dagen i en skidort möts vi plötsligt av Medelhavet, vÀrmen och turisterna
- Vi kommer till stadens utkanter lagom till lördagsrusningen
Col dâĂze
+ Uffe och jag börjar klÀttringen tillsammans, men Uffe sÀger Ät mig att köra och dÄ drar jag pÄ
+ Först Àr jag farthÄllare Ät en belgiska, men nÀr det gÄr för lÄngsamt, sÄ kör jag vidare sjÀlv
+ Det kÀnns underbart att fÄ trycka pÄ ordentligt uppför en sÄ pass kort och skön klÀttring
+ Vid kilometerskylten, nÀr vÀgen planat ut, invÀntar jag Uffe och vi kör över mÄllinjen tillsammans
Nice
+ Vi kör utför Col dâĂze pĂ„ smĂ„gator, ut pĂ„ mellan-kornichen och rullar sedan till mĂ„let pĂ„ Promenade des Anglais
Dagen i siffror
Distans: 143 km
Stigning: 1950 m (Polar) och 2010 m (Garmin)
Tid i sadeln: 5:38 (totalt frÄn start till mÄl)
Rullsnitt: 25.5 km/h
EPILOG
Den hÀr resan blev inte nÄgot som vare sig Uffe eller jag hade tÀnkt, men den blev nÄgonting annat.
Vi har kört loppet pÄ ett helt annat sÀtt Àn vad vi hade planerat och Àn det sÀtt som vi gjorde förra gÄngen. Det har till stora delar handlat om att hitta en balans mellan hastighet och vÀrken i Uffes rygg och knÀ.
Vi har fĂ„tt lĂ€ra oss att cykla uppför berg mycket lĂ„ngsamt. Vi har fĂ„tt lĂ€ra oss att köra en bra bit under det som Ă€r vĂ„r normala kapacitet. Vi har fĂ„tt lĂ€ra oss hur det Ă€r att dag efter dag ligga nĂ€ra cut-off-tiden. FrĂ„nsett bergstempot och Col d'Ăze, sĂ„ har vi hĂ„llit ihop under hela loppet. Uffes smĂ€rttĂ„lighet och förmĂ„ga att hĂ€rda ut har blivit vĂ€ldigt uppenbar. Jag har gjort mitt bĂ€sta för att stödja honom, men det Ă€r inte alltid sjĂ€lvklart hur man skall göra det pĂ„ bĂ€sta sĂ€tt.
Att Haute Route Ă€r en tĂ€vling Ă€r vĂ€ldigt tydligt och det sitter djupt rotat i loppets DNA. I Ă„r Ă€r mitt intryck att detta drag har förstĂ€rkts ytterligare. Ă
karna i toppen hÄller vÀrldsklass och bredden bland dem Àr djup. Flera av dem har varit proffscyklister inte alltför lÄngt tillbaka i tiden. Detta har emellanÄt fÄtt mig att kÀnna att flera av oss andra mest Àr med för att sponsra kalaset.
Med det sagt, sÄ har organisationen varit strÄlande. Det Àr ett vÀloljat maskineri och med Fergus Grant, som var Lantern Rouge 2014, sÄ har man ett fantastiskt ansikte utÄt.
Den hÀr resan har vi ocksÄ fÄtt mycket bÀttre kontakt med mÄnga andra deltagare Àn vad vi fick förra gÄngen. Det rör sig bÄde om den svenska kontingenten, men Àven norrmÀn, britter, australiensare och amerikaner. För att inte tala om den brasilianska trion som vi kört tillsammans med sedan vi sÄg dem be en bonde ta en gruppbild pÄ Col de la Madeleine. Varje dag har de haft synkade klÀder, men just den dagen hade de den bÀsta sloganen; Life is a climb, but the view is great.
Avslutningsvis sÄ Àr det ytterligare en sak som Uffe och jag Àr rörande överens om: Det behövs mÄnga fler rosa dinosaurier inom cykelvÀrlden.
LĂNKAR
Arrangörernas officiella hemsida:
Haute Route
Arrangörernas sidor frÄn Haute Route Alps 2018:
Haute Route Alps 2018
Video
Reklamvideo
Registrering
Bilder
Dag 1
Bilder
Video
Dag 2
Bilder
Video
Dag 3
Bilder
Video
Dag 4
Bilder
Video
Dag 5
Bilder
Video
Dag 6
Bilder
Video
Dag 7
Bilder
|
|
|
